Phanh xe đầu kéo

Cho dù bạn đang lắp thêm phanh vào rơ-moóc của mình, thay thế những cái cũ hay nâng cấp để có công suất dừng tốt hơn, chúng tôi có thể cung cấp các bộ phận của rơ-moóc mà bạn cần để hỗ trợ công việc của bạn được hoàn thành tốt.Phải có phanh trên xe kéo của bạn.Nhiều người yêu cầu phanh trên xe moóc có kích thước nhất định để hợp pháp trên đường phố, và có rất nhiều lý do chính đáng cho điều đó.Ngoài ra, để giữ cho bạn và những người khác trên đường an toàn, phanh giúp giữ hàng hóa của bạn an toàn bằng cách cung cấp một chuyến đi được cải thiện và có kiểm soát hơn.Việc có được thiết lập phanh tốt nhất có thể cho xe moóc của bạn cũng sẽ giúp loại bỏ sự hao mòn trên cả xe moóc và xe kéo của bạn, giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền về lâu dài.

Làm thế nào để một phanh xe kéo hoạt động?

1

Có một điều mà bạn luôn quan tâm?Khi bạn lái xe qua các thành phố lớn và vượt đèo, hệ thống phanh trên xe kéo của bạn hoạt động như thế nào?Rơ moóc chở hàng, rơ moóc tiện ích, rơ mooc thuyền, rơ moóc chở người - có rất nhiều loại rơ moóc khác nhau và điều quan trọng là phải biết cách giảm tốc độ và dừng lại khi kéo bất kỳ loại rơ moóc nào.

Phanh đĩa bao gồm một trục và rôto, một thước cặp, và một giá đỡ.Thước cặp rơ moóc, được đặt xung quanh trung tâm rơ moóc và rôto rơ moóc, bao gồm một pít tông và má phanh, một miếng đệm ở mỗi bên của rôto.Khi bạn kích hoạt phanh xe tải, lực của xe đối với thiết bị truyền động sẽ tạo ra áp suất thủy lực bên trong xi lanh chính trong thiết bị truyền động, giống như với phanh tang trống thủy lực.Áp suất này đưa dầu phanh qua đường phanh đến pít-tông trong thước cặp.Pít tông mở rộng và đẩy tấm đệm của má phanh bên trong, sau đó ép chặt rôto.Ma sát tạo ra bởi má phanh ép vào rôto làm rơ moóc chậm lại.

2

Phanh đĩa được biết đến với khả năng dừng xe ổn định hơn và sức mạnh dừng xe nói chung nhiều hơn phanh tang trống.Điều này có nghĩa là chúng làm giảm khoảng cách dừng xe của bạn, do đó bạn sẽ ít có khả năng va chạm với xe khác nếu bạn phải phanh gấp.Và bởi vì thiết kế của họ, phanh đĩa là rất tốt.Đây là lý do tại sao chúng không bị phai phanh thường xuyên như phanh tang trống.Do được thiết kế khép kín, phanh đĩa không giữ lại nước thừa, điều này không chỉ ngăn ngừa sự ăn mòn mà còn giúp chúng hoạt động tốt hơn rất nhiều khi bị ướt.Điều này làm cho chúng trở thành một lựa chọn rất phổ biến cho những người thường xuyên đi thuyền.Tuy nhiên, mức giá thường khiến mọi người không đưa ra quyết định chọn phanh đĩa hơn tang trống.Mặc dù phanh đĩa không cần bảo dưỡng nhiều nhưng nếu mua hoàn toàn thì chúng đắt hơn đáng kể.

Việc tân trang lại bộ kẹp phanh trên xe caravan hoặc xe kéo của bạn có thể là một bài tập tốn kém khi các piston kẹp phanh bị kẹt, một vấn đề đặc biệt phổ biến trên rơ moóc thuyền do tiếp xúc quá nhiều với môi trường ăn mòn.Tất nhiên, có các giải pháp và đề xuất để bảo trì liên tục, tuy nhiên, trước tiên, chúng ta phải hiểu vấn đề cơ bản.Các nhà cung cấp sản xuất thước cặp ở phiên bản Dacromet hoặc Thép không gỉ cho rơ moóc thuyền của Úc.

Bộ truyền động điện trên thủy lực bơm dầu thủy lực đến bộ kẹp phanh.Áp suất dầu thủy lực này thay đổi từ 1000 psi đến 1600psi tùy thuộc vào trọng lượng của rơ moóc và kích thước của cơ cấu chấp hành phanh.Trong quá trình phanh, dầu thủy lực sẽ kích hoạt piston calip khi nó đi vào buồng xi lanh, do đó đẩy piston lên má phanh, từ đó gây ra ma sát trên rôto đĩa.Ma sát này gây ra hiện tượng phanh.Bộ điều khiển phanh càng nhiều áp lực thì phanh càng mạnh.

Các piston phanh rơ moóc

3

Các piston của calip được sản xuất bằng nhựa phenolic, nhôm hoặc thép.“Phenolic” dùng để chỉ nhiều loại nhựa cứng đặc biệt bền và chịu nhiệt.Các pít-tông phenolic làm giảm sự truyền nhiệt vào dầu phanh, chống lại sự ăn mòn có thể gây ra liên kết caliper và có trọng lượng nhẹ.

Mặc dù đúng là pít-tông phenolic chống lại sự ăn mòn, nhưng chúng được biết là không bị trầy xước theo thời gian và cũng có thể ngồi trong thời gian dài.Kết quả là vật liệu nhựa cứng trở nên hút ẩm.

Vật liệu nhựa thực chất là nhựa phenolic.Vật liệu nhân tạo có độ bền cao này có một số ưu điểm hơn so với piston kẹp phanh bằng thép.Ưu điểm đầu tiên là khả năng chống ăn mòn.Vật liệu sẽ không phản ứng với nước và muối và rỉ sét.Nhưng, nếu dầu phanh có tính axit, nó có thể làm hỏng pít-tông theo thời gian.Ưu điểm thứ hai là khả năng chịu nhiệt.Piston phenol sẽ không truyền nhiệt nhiều đến dầu phanh khi so sánh với piston thép.

Khi các kỹ sư thiết kế hệ thống phanh, họ thiết kế hệ thống với vật liệu piston và má phanh.Gói piston, miếng đệm, tấm đệm và vật liệu ma sát được thiết kế cùng nhau.Nếu thước cặp piston ban đầu là phenol, thì thước cặp thay thế cần phải có thước cặp phenol.

Một điều có thể gây ra hỏng pít tông phenol hoặc thép là bốt pít tông bị hỏng.Nếu bộ phận khởi động bị thiếu, bị rách hoặc không được đặt đúng chỗ trên thước cặp hoặc pít-tông, sự ăn mòn trên bề mặt hoặc bụi bẩn bám trên bề mặt của pít-tông, sẽ cọ qua lại trên vòng đệm của pít-tông mỗi khi phanh và nhả phanh.Không bao lâu, vòng đệm sẽ mất khả năng giữ áp suất và thước cặp bắt đầu bị rò rỉ dầu phanh.