Đĩa CALIPER PHANH

Chức năng của phanh đĩa là gì?

1

Chức năng của phanh đĩa trên ô tô là điều khiển tốc độ của xe để có thể chạy và dừng theo ý muốn của người điều khiển xe.Phanh đĩa sẽ giúp người lái an toàn hơn trong việc điều khiển xe.

Hầu hết các xe ô tô đều sử dụng hệ thống phanh bằng phanh tang trống hoặc phanh tang trống, tuy nhiên hiện nay nhiều ô tô được thiết kế với phanh đĩa.Phanh đĩa đã được sử dụng rộng rãi trên nhiều loại ô tô, có thể là ở phía trước hoặc phía sau của ô tô.

Các nhà sản xuất ô tô đã cố tình thay đổi hệ thống phanh thành phanh đĩa vì chúng an toàn hơn và có thể giúp xe ổn định, ngay cả khi sử dụng ở tốc độ cao.Quá trình dừng xe sẽ tối ưu hơn khi sử dụng phanh đĩa so với phanh tang trống hoặc tang trống.

Để dừng xe, tất nhiên, bạn không cần một quãng đường dài như hình vuông, và bằng cách sử dụng phanh đĩa, tất cả các chân của xe đều có thể dừng lại một cách nhanh chóng.Nói cách khác, phanh đĩa có thể rút ngắn quãng đường phanh.Với hệ thống phanh đĩa sẽ đảm bảo an toàn hơn cho các bác tài khi ngồi trên xe.

Sử dụng xe đã sử dụng phanh đĩa, bạn sẽ bình tĩnh và an tâm hơn.

Bộ kẹp phanh đĩa là gì?

Kẹp phanh đĩa đóng một vai trò quan trọng trong khả năng giảm tốc độ hoặc dừng xe của bạn.Mỗi thước cặp hoạt động bằng cách tạo áp lực lên má phanh khi bạn nhấn bàn đạp xuống.Điều này buộc các miếng đệm chống lại đĩa.Điều này lại tạo ra lực cản cao cần thiết để giảm tốc độ bánh xe của bạn.Kẹp phanh có xu hướng mài mòn theo thời gian sử dụng chung.Calip chất lượng thấp sẽ mòn nhanh hơn bình thường.Các triệu chứng của calip bị mòn bao gồm tiếng kêu và cảm giác giật khi phanh.Mặc dù mọi loại kẹp phanh đều thực hiện cùng một chức năng, nhưng chúng không phải tất cả đều giống nhau.

Kẹp phanh thực hiện chuyển động cơ học để kẹp má phanh trên đĩa.Calip cũng thường được gọi là má phanh và phanh piston.

Kẹp phanh sẽ hoạt động nhờ áp suất thủy lực được tạo ra từ sự thay đổi áp suất dầu phanh đi vào qua ống phanh hoặc dây cáp.Bạn cần biết ít nhất hai loại kẹp phanh, đó là kẹp nổi và kẹp cố định.

Floating Calip là một trong những loại kẹp phanh mà vị trí của nó nằm trong bộ phận của bộ kẹp hỗ trợ phanh.Loại thước cặp này sau này sẽ dịch chuyển và di chuyển sang trái hoặc phải.Ở loại kẹp phanh nổi, piston phanh chỉ dùng được cho một bên.Khi piston chuyển động, ô tô đẩy má phanh đĩa.Mặt còn lại sẽ kẹp lót phanh bên cạnh.

Thước cặp cố định là một loại thước cặp có vị trí được tích hợp với thước cặp hỗ trợ phanh và điều này giữ cho thước kẹp nằm yên và sẽ hoạt động để tác động lên má phanh, cụ thể là chỉ pít-tông phanh.

11

Các thành phần chính của Calibre phanh

1

Kẹp phanh được tạo thành từ nhiều bộ phận, tất cả đều rất quan trọng trong hoạt động hiệu quả của hệ thống phanh.Các bộ phận này bao gồm thước cặp và giá đỡ, chốt trượt, bu lông khóa, bốt chống bụi, kẹp gắn phanh, má phanh và miếng chêm, pít-tông phanh với bộ phận chống bụi và đệm lót

Ghim trượt

Các chốt này được bôi trơn và cho phép căn chỉnh thích hợp của thước cặp với rôto phanh và vẫn cho phép chuyển động cần thiết khi lái xe bình thường

2
3

Lắp khung

Không thể tháo khung lắp ra khỏi bộ phanh đĩa ô tô vì khung kẹp dùng để gắn thước cặp, điều này sẽ giữ cho thước cặp ở đúng vị trí sẽ không di chuyển.

4
5

Piston phanh

Phanh pít-tông được bố trí bên trong c aliper, có hình dạng giống như một ống với một đầu rãnh.Piston phanh có chức năng ép hoặc đẩy má phanh xuống đĩa để có thể hạ hoặc dừng chuyển động quay của bánh xe.

11
22

Con dấu piston

Phớt pít-tông là một bộ phận của pít-tông được làm bằng dầu phanh nên có đặc tính chịu nhiệt.Phớt pít-tông có chức năng ngăn chặn sự rò rỉ dầu phanh có thể chảy ra khi nhấn cần phanh.Phớt piston có thể giúp kéo piston qua lại trong quá trình phanh.

111

Kẹp phanh

Các kẹp được thiết kế để đẩy miếng đệm ra khỏi cánh quạt.Điều này có thể giữ cho phanh mát hơn, giảm tiếng ồn và kéo dài tuổi thọ của tấm đệm.Các kẹp vừa khít giữa các miếng đệm và rôto và đẩy các miếng đệm ra khỏi rôto.

6abdcc88f3d351a6cee5f6403cf9c487

Khởi động bụi

Phốt chống bụi được tạo ra từ một vật liệu dẻo và có một đầu đầu tiên, gắn với một đầu bên ngoài của xi lanh.Phốt chống bụi được cung cấp để ngăn nước, bụi bẩn và các chất bẩn khác xâm nhập vào hốc giữa xi lanh và pít tông.

1222

Phanh đỗ xe điện (EPB)

121

Phanh đỗ xe điện (EPB) là một thước cặp có thêm một động cơ (động cơ trên thước cặp) vận hành phanh đỗ.Hệ thống EPB được điều khiển bằng điện tử và bao gồm công tắc EPB, thước cặp EPB và bộ điều khiển điện tử (ECU).

Phanh đỗ điện tử hay còn gọi là EPB là phiên bản nâng cao của phanh đỗ hoặc phanh tay thông thường.Đôi khi, người ta còn gọi hệ thống này là 'Phanh đỗ xe điện tử'.Về mặt kỹ thuật, hệ thống này là một phần phụ của hệ thống 'Phanh bằng dây'.

Chức năng chính của phanh đỗ là tránh chuyển động của xe khi đỗ.Ngoài ra, hệ thống phanh này cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc tránh cho xe chuyển động ngược trở lại khi đang di chuyển trên dốc.Nói chung, phanh đỗ xe chỉ hoạt động trên bánh sau của xe.

Thiết bị truyền động phanh đỗ xe là gì?

13

Hệ thống phanh đỗ điện tử (EPB) được thiết kế như một loại hệ thống phanh cơ điện tử, trong đó hệ thống đỗ xe bằng tay thông thường được thay thế bằng một cơ cấu truyền động để tạo ra lực kẹp để phanh xe.Đó là một hệ thống “mô-tơ trên thước cặp” tích hợp bộ truyền động trong thước cặp gắn trên bánh sau và vận hành Bộ máy trực tiếp mà không cần

cáp đậu xe riêng biệt.Bộ truyền động phanh là thiết bị chuyển đổi lực khí nén bên trong xe hoặc bình chứa khí của rơ-moóc thành lực cơ học để kích hoạt phanh.“Không khí đó di chuyển qua thiết bị truyền động, kích hoạt van chuyển tiếp chuyển áp suất không khí thành lực phanh vật lý.Cơ cấu chấp hành phanh đỗ còn được gọi là động cơ phanh đỗ điện.

Phanh đỗ xe điện hoạt động như thế nào?

14

Hệ thống được điều khiển bởi bộ phận kiểm soát đỗ xe điện tử.Khi có tín hiệu, động cơ điện làm việc quay, chuyển động quay này được truyền đến cơ cấu bánh răng bằng dây đai (puli đai định thời).Cơ cấu bánh răng (hộp số) này làm giảm tốc độ quay và chuyển chuyển động quay thành lực đẩy, đẩy piston phanh đến các má và phanh đến các đĩa.

Khi phanh và đĩa đệm pít-tông nằm yên trên đĩa, do động cơ điện sẽ hút nhiều dòng điện nên đo dòng điện tăng này, lúc này dòng điện bị ngắt và quá trình phanh kết thúc.Nếu muốn mở phanh tay bằng điện, chốt đẩy piston về phía trước sẽ được kéo trở lại bằng cách quay ngược lại và phanh được nhả ra.

Tăng áp suất bàn đạp Trong điều kiện bình thường, bàn đạp phanh của bạn sẽ hoạt động trơn tru mà không cần nhiều lực để nhấn bàn đạp.Khi bộ truyền động bắt đầu hỏng, bạn có thể nhận thấy rằng bàn đạp khó nhấn hơn và dường như cần nhiều lực hơn đáng kể để hoàn toàn giảm lực.

15